第473章 星火夜班车(5/6)
是正规线。”交管负责人在旁边接了一句，“别拿自己当临时摆渡车。”“站点，掉头，停车，乘客上落，今天谁都得按线走。”
第一班车出发时，夜市那边还没完全热起来。
司机们一开始还有点新鲜。
可跑了两趟以后，问题就一个个冒出来了。
有乘客上车先问。
“能不能直接停到那家烧烤门口。”
有外地学生上来就问。
“回去的时候是不是也能找到这个站。”
还有人刚坐稳就吐槽。
“你们这路口怎么这么绕。”
司机把这些话一一记下。
周远航站在调度屏前，听着对讲机里的反馈，心里那股熟悉的工程师焦虑反而更实了。
对。
这才是真数据。
不是测试场里做出来的那种顺滑曲线。
是乘客会烦，司机会骂，车自己也会暴露毛病的活场景。
跑到第三班时，有一台车在医院旁巷口掉头稍慢了一拍。
乘客没觉得什么。
可周远航眼睛一下就盯住了。
“这段为什么慢。”
司机在对讲机里回。
“路口有私家车探头，前面又有电动车逆着冲，系统保守。”
“记下来。”
“已经记了。”
“后面再跑两趟，看是不是固定问题。”
赵明华站在旁边看着这一幕，忽然低声道：“别人看见的是烧烤接驳车，你们看见的全是故障点。”
“不止故障点。”周远航头也不抬，“还有以后真要拿给别人看的底数。”
夜里快收工时，苏清瑜那条短信问的那四样东西，也被单独拎了出来。
能耗。
故障率。
维保响应。
司机收入。
齐学斌站在调度室门口，听着里面一条条报上来的数字，心里那条暗线又跟着更清楚了一点。
这烧烤线眼下看上去热闹又琐碎。
可后面哪怕清河真只拿出几页夜班账本去给外面的人看，价值也比一堆空口介绍大得多。
第二天白天，交通局和交管又把接驳线拉着复盘了一遍。
大家原本都盯着夜里跑得顺不顺。
可把数据摊开后才发现，真正最值钱的，不是跑了多少趟。
而是哪里最容易让乘客心里没底。
高铁站那头，游客最怕回程找不到站。
外围停车点那头，私家车主最怕回去时找不到自己的车。
夜市街口则相反，大家最烦的是排队和站牌不够亮。
交管负责人盯着那张表，忍不住道：“以前做交通，我总觉得人上了车，剩下就是线路问题。”
“现在看，站点的牌子亮不亮，司机说话清不清，回程好不好找，和线路一样要命。”
周远航接得很快。
“这就是夜班账里最值钱的地方。”
“车跑得动，是底线。”
“人愿意继续坐，是价值。”
赵明华把预算表翻到接驳那一页。
“那后面就得分开算了。”
“怎么分。”
“一份是车的账，能耗，故障率，维保响应，司机补贴。”
“一份是人的账，等待时间