第一百八十章 工业发展的根本障碍！(2/7)
能找到辛缜过来与会那是最好不过的,他往主位上一坐,各方争论不下时他拍个板,事情便算定了。
若是辛缜实在抽不开身,与会的人便先形成几个方案,由书记官整理好了再呈到辛缜案头请他定夺,效率也自是不低。
今日拉会的是商税案。
辛推开会议室的门走进去时,长桌两侧已经坐满了人,商税案的主事和副手坐在一侧,设案和铁案也各派了人旁听,角落里两名书记官已经铺开了纸笔。
众人见辛续进来,纷纷起身拱手行礼,辛缜点头示意大家落座,在主位上坐下来,顺手拿起桌上那叠已经整理好的会议纪要翻了两页。
商税案公事先站起来拱了拱手,语气里带着几分郑重,说道:“省副,今日请您来,主要是京鲁线高速路的筹办已经推进到一定程度,有些关键的问题须得请您定夺。
按照您之前的吩咐,我们先过一遍眼下的筹备进展,再逐项提出待决事项。”
辛缜点了点头,示意开始。
商税案的书记官是个三十出头的瘦高清矍文士,姓秦,名观远,在商税案管了七八年的文书档案,对各路关津、桥梁、驿道的旧档烂熟于心。
此次他被商税案公事点名负责京鲁线的筹备文书之后,他带着几个年轻吏员连轴转了将近一个月,把勘探、测算、预算等前期工作做得极为扎实。
此刻他站起身来,清了清嗓子,向辛拱了拱手,然后拿起面前那叠厚厚的会议记录,用清晰平稳的语调开始汇报。
“省副,诸位同僚,京鲁线高速路的筹备事宜,属下分四项逐一汇报。
第一项,路线勘定。
属下等会同设案测绘吏员,前后三次前往实地踏勘,沿途走访了七个县,查看了沿线的关隘、河流、山地与旧有驿道。
第一次踏勘时,我们发现了几个绕不开的地形难点,汝州北面有一段山体是裸露岩层,旧驿道为了绕过这片山体多绕了将近二十里,但若是以水泥为路面材料,我们可以裁弯取直,直接在岩层上铺设路面。
后来第二次踏勘,我们专门带了两位老石匠上去,用铁锤和凿子在不同位置测试岩层的厚度和裂隙,最终确认山体表面以下数尺的基岩足够稳固,可以承重。
经过前后三次勘探校正,最终路线定为,从汴京陈桥门外起,向西南经新郑、汝州,直抵鲁山县南的南阳道口,全程三百八十六里。”
秦观远说到这里,翻开下一页,继续汇报道:“第二项,工程分段。
全线拟分作三段,自北而南依次铺开。
北段自汴京至新郑,长约百里,地势相对平坦,多为平原官道,施工难度最小,拟作为全线的示范段先行开工。
中段自新郑至汝州,约一百四十里,需穿越低山丘陵,有两处需要裁弯取直的路段涉及少量山体开凿,另有桥梁三座需新建或加固。
南段自汝州至鲁山,约一百四十余里,地形最为复杂,需跨越伏牛山余脉,计划新建桥梁五座,其中一座跨度较大,须用钢筋混凝土结构。
三段的施工队可同时进场,互不干扰。”
“第三项,路面规格。
依据省副此前对水泥官道的要求,路基宽度定为四丈,路面宽度为三丈,可容两辆重型货运马车并排通行而互不干扰。
路面结构分为三层,最底层为夯实的碎石基层,中层为水泥砂石混合层,表层为细砂水泥抹面,确保路面平整耐磨、排水顺畅。
两侧各留五尺宽的排水明沟,沟底铺水泥,每隔一段设沉砂井和铁栅栏,防止泥沙淤塞。