第42章 自由落体运动(2/6)
差。消息传到德国、日本,那些老牌机床厂商坐不住了。
他们怎么也想不通,一家中国企业,怎么突然就掌握了这么高端的技术?
只有苏宁知道答案——那些来自另一个世界的技术资料,正在一点点转化成现实生产力。
汽车项目进展更快。
五千亩的汽车产业园在上海破土动工,同时,猎头公司从全国各地挖来了两百多名汽车工程师。
有从一汽、二汽跳槽的老技术员,有从上海大众、广州本田挖来的中层管理,甚至还有几个从德国、日本回来的海归。
这些人聚集在深港汽车临时的研发中心里,开始了中国第一辆自主研发燃油车的设计工作。
为了拿到造车资质,苏宁还花费高价收购了一家国有汽车厂。
项目总工程师叫李明德,五十多岁,在一汽干了二十多年。
他第一次见苏宁时,就直接问道,“苏总,您真打算造车?知道这要花多少钱吗?”
“知道。”苏宁说,“前期投入两个亿,后期还要追加。但我愿意花这个钱。”
“为什么?现在做汽车不赚钱,合资品牌把市场都占了。”
“现在不赚钱,不代表以后不赚钱。”苏宁说,“而且,李工,你不觉得憋屈吗?中国这么大市场,满大街跑的都是外国车。咱们自己的汽车工业,什么时候能站起来?”
李明德沉默了。
他想起在一汽的时候,那些德国专家高高在上的样子,想起核心技术永远掌握在外方手里的无奈。
“苏总,您要是真有这个心,我老李就跟着您干了!”李明德一拍桌子,“不就是造车吗?咱们中国人不傻不笨,凭什么造不出来?”
“好!”苏宁和他握手,“李工,技术上的事你全权负责。要钱给钱,要人给人,我只有一个要求——两年内,车必须下线。”
“两年......”李明德想了想,“时间有点紧,但我尽力!”
1997年秋天,深港汽车产业园一期工程竣工。
四大车间拔地而起,设备陆续进场。
同时,第一辆深港汽车的设计方案也完成了。
车型代号S1,是一款三厢轿车,外观由从意大利挖来的设计师操刀,内饰简洁实用,发动机采用了改进后的国产机型。
样车试制那天,整个产业园都沸腾了。
冲压车间把钢板压成车身部件,焊接车间用机器人把部件焊成白车身,涂装车间喷涂上深港特有的金属漆,最后在总装车间,工人们把发动机、变速箱、底盘、内饰一件件装上去。
整个过程,苏宁全程观看。
李明德陪在他身边,紧张得手心全是汗。
“苏总,这是咱们的第一辆车,可能......可能还有很多问题。”李明德提前打预防针。
“有问题正常。”苏宁说,“关键是能不能解决问题,能不能不断改进。”
下午三点,第一辆深港51轿车缓缓驶下生产线。
银灰色的车身在灯光下闪闪发光,前脸是深港的标志性logo,整体线条流畅大气。
工人们围上来,欢呼雀跃。
有人甚至流下了眼泪,这是他们亲手造出来的车,中国人自己的车!
李明拉开车门,“苏总,您第一个试乘。”
苏宁坐进驾驶座,摸了摸方向盘,看了看仪表盘。
虽然做工还有些粗糙,内饰塑料感强,但这是一辆完整的、能开的车。